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波音公司首席执行官被指控告诉“半实话”在737 MAX听力中

时间:2020-01-24 12:25:17 来源:

波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡在周二举行的听证会上面临美国立法者的强烈抨击,因为该公司对与两次致命坠机有关的MCAS失速预防系统的了解以及延迟上交2016年内部消息的信息描述了模拟器中软件的不稳定行为。

这次听证会是多年来美国国会对商业航空安全性的最高审查,它给刚刚重新改组的波音高级管理团队施加了压力,该团队正努力恢复与航空公司客户和乘客之间的信任,该事故在坠机事故后因对其737 MAX的八个月安全禁令而动摇,造成346人死亡。

参议员塔米·达克沃思(Tammy Duckworth)告诉Muilenburg时说:“您一次又一次地告诉我真相,”制造商为什么不透露有关缺少保障措施的MCAS的更多细节。“您没有告诉我们全部真相,这些家庭正因此而受苦。”

达克沃思说,飞行员对MCAS的了解还不够。“你让那些飞行员失败了。”

Muilenburg承认在坠机前未能向飞行员提供有关MCAS的更多信息的错误,以及花了数月时间披露该错误是可选的,以警告飞行员注意737 MAX上的飞行数据不匹配,这是错误的。

“我们犯了错误,但有些错误。正在进步,正在学习。”他说。

众议院运输和基础设施委员会负责人的美国代表彼得·德法齐奥(Peter DeFazio)周二将在穆伦堡(Muilenburg)举行听证会,他在听证会上的书面声明中说,专家组知道“至少有一个波音经理恳求当时的情况。 -由于安全方面的考虑,737计划的副总裁兼总经理关闭了737 MAX生产线,这是在2018年10月狮航空难发生前的几个月。

波音公司没有立即发表评论。

DeFazio补充说:“出了什么大错了,共有346人死亡,我们有责任予以解决。”

参议员乔恩·德斯特(Jon Tester)指出,波音公司已经获得了美国联邦航空管理局(FAA)的批准,避免了必须增加新的机组警报的情况,因为这很昂贵。他说:“如果美国联邦航空局(FAA)能够做好自己的工作,那将不会发生;如果您知道到底发生了什么,那也不会发生。”

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蒙大拿州参议员泰斯特(Tester)表示,需要进行大规模变革。“我要先走一架,然后才能达到737 MAX。我会走。不可能 ...你不应该偷工减料,我看到偷工减料。”

自印尼首次坠机事故以来,穆伊伦堡在他去年在国会山举行的听证会上首次露面时,轮流烧烤。参议员暗示波音公司并不完全诚实,并对2016年的即时消息并没有促使公司立即做出反应感到沮丧。 。

特德·克鲁兹(Ted Cruz)参议员说,他不明白为什么消息没有立即引起波音高级管理人员的立即回应,他说有关问题的交流“描述了狮航和埃塞俄比亚航空公司的情况。”

他质疑为什么穆伊伦堡没有更早阅读这些消息。

“您的团队是怎么没有摆在您面前,他们发火说我们在这里遇到了真正的问题?”克鲁兹说,问为什么这些消息没有引起“九火”。

几个月来,波音公司基本上没有承认过错,而是发誓要使“安全飞机更安全”。周二的听证会代表波音公司最广泛地接受了它犯错的责任,但是穆伊伦堡没有满足一些议员和家人的要求。

尽管存在棘手的问题,波音股价周二收盘上涨2.4%,至348.93美元。

美国参议院商务委员会主席罗杰·威克(Roger Wicker)质疑穆伦堡公司延迟发布IM的原因,IM在该IM中,一名前测试飞行员描述了MCAS软件模拟器版本的不稳定行为,还提到了“ Jedi-mind欺骗”监管机构。培训要求。

威克说,这些信息显示出“令人不安的休闲和随意程度”。

美国联邦航空局(FAA)要求MCAS采取重要的新保障措施,然后飞机才能再次飞行。

飞棺材

Muilenburg在开幕词中带领委员会完成了软件升级,以限制与两次坠机有关的失速预防系统的权限。他还列出了公司及其董事会的变动,以改善安全监督和透明度。

在一次特别紧张的交流中,华盛顿参议员玛丽亚·坎特威尔(Maria Cantwell)向穆伊伦堡和波音民用飞机公司副总裁约翰·汉密尔顿(John Hamilton)询问了在MCAS上进行测试的范围。坎特威尔问汉密尔顿,对于波音公司而言,不测试类似于坠机飞行员所面临的情况的失败模式是否是错误的。

汉密尔顿说:“事后看来,参议员,是的。”但是,他和Muilenburg都指出,工程师和飞行员在历时多年的认证过程中进行了广泛的测试。

穆伊伦堡还承认有一个“错误实施”,因为它没有告诉FAA 13个月来就无意中使737 MAX上的所谓迎角不同意警报成为可选,而不是早期737的标准。该公司坚称丢失的显示器不构成安全隐患。

穆伦堡说:“我们学到的一件事……是我们需要向飞行员提供有关MCAS的其他信息。”

康涅狄格州参议员Richard Blumenthal曾一度将737 MAX称为“飞棺”。

穆伦堡在听证会前被问及是否辞职时说,“这不是我的重点所在”。

穆伦堡说:“这两次事故发生在我的手表上,我有一种敏锐的责任心,”穆伦堡说。他本月初被董事会剥夺了担任波音董事长的头衔。

举证时,家人为死难者照相,坐在穆伊伦堡后面仅三排。

埃塞俄比亚航空公司原告委员会联席主席贾斯汀·格林说:“缪伦堡(Muilenburg)在证词中表示歉意,但对我的客户而言,波音做正确的事情比说正确的事情更重要。

幻灯片放映(12张图片)

印度尼西亚调查人员周五报道称,在没有美国监管机构充分监督的情况下,波音公司未能把握住737 MAX驾驶舱软件设计的风险,为2018年10月29日狮航610航班坠毁播下了种子。

周二,穆伊伦堡否认波音公司有关狮航坠机事件的调查结果的最初声明,该调查试图将责任推卸给飞行员。

随后询问穆伦堡,为什么在狮航坠机事件发生后,波音公司没有将飞机停飞。他说:“如果我们可以返回,我们将做出不同的决定。”

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